Intervista a Mr Marc BAIETTO,
Vice Presidente di Grenoble Alpes Métropole responsabile degli spostamenti
Può presentarci la rete delle piste ciclabili di Grenoble-Alpes Métropoles?

L'agglomerato di Grenoble Alpes Métropoles (400 000 abitanti, 26 comuni) dispone di una rete ciclabile di 280 km di piste gestite per le biciclette (nei due sensi di marcia nella maggior parte dei casi). È stato fissato un obiettivo di 450 piste gestite dal nuovo schema direttivo sulle biciclette, adottato ad ottobre 2006. Gli investimenti in termini di gestione di piste ciclabili sono pari a 6 milioni di euro nel 2007, di cui 1 milione di euro per la costruzione di una nuova strada per pedoni e biciclette. Bisogna anche far notare che la manutenzione di queste gestioni sono a carico dei comuni o del Consiglio Generale dell'Isère, gestori delle strade.

Da quando è stata realizzata la rete di piste ciclabili, siete riusciti a valutare la loro incidenza in base ai comportamenti del pubblico?

Stabilire l'evoluzione dell'uso della bici è un argomento complesso. L'ultima indagine che ha gestito gli spostamenti, condotta durante l'inverno del 2002, ha evidenziato un calo nel volume degli spostamenti effettuati in bicicletta tra il 1992 e il 2002. Al contrario, una campagna di conteggi avviata nel 2005 (in primavera, un giorno normale della settimana, nelle ore di punta) ha rilevato un aumento del 50% del numero dei ciclisti. Anche la frequentazione durante gli eventi che puntavano a promuovere l'utilizzo della bicicletta è in forte aumento (il numero dei partecipanti si è triplicato alla festa della bicicletta tra il 2002 e il 2006). Infine, Métrovélo, servizio di noleggio, manutenzione e di registrazione delle biciclette, ha stimato 60.000 giornate di noleggio di biciclette nel 2006. Questi risultati, che possono sembrare contradditori, sollevano molti interrogatori sull'uso della bicicletta: quali sono le stagioni dove si riscontra un maggior utilizzo? Come si è sviluppato in centro città? Nella periferia? Qual è l'aumento del ciclismo dilettantistico?

In quale contesto si registra la realizzazione dei contatori automatici e permanenti?

Dati gli sforzi da parte della collettività per lo sviluppo delle modalità di spostamento alternative all'auto, i funzionari politici che sono responsabili degli spostamenti vorrebbero avere un immagine precisa della politica dell'evoluzione della bicicletta, al fine di misurare l'impatto degli interventi condotti e di apportare eventuali modifiche.
Se l'indagine del 2002 sugli spostamenti ha rilevato una diminuzione nell'utilizzo della bicicletta, ha anche messo in evidenza, per di più, delle nuove pratiche, con un forte aumento dei ciclisti occasionali. Questi ultimi hanno delle abitudini di spostamento più opportuniste, legate in particolare alla stagione e al clima. È importante individuare questo uso tramite un'osservazione dettagliata.

Quali sono gli obiettivi del monitoraggio permanente ed automatico?

La realizzazione dei contatori automatici nell'agglomerazione punta a tre obiettivi:

- conoscere meglio quanto le stagioni e il clima incidono nell'uso della bici nell'agglomerazione di Grenoble. Al termine, la raccolta dei dati dovrebbe aiutare a stabilire gli effetti legati alla stagione e al clima con dei dati di conteggio dettagliati;
- Affidarsi al monitoraggio, passando da un'osservazione dettagliata (conteggio di una giornata) a un volume annuale, che ridurrà le incertezze.
- misurare l'impatto degli interventi sul ciclismo nell'agglomerazione (ad integrazione delle campagne di conteggio dettagliate), avviando un monitoraggio sulle ore di scarsa attività, sull'uso dilettantistico, sui fine settimana...