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Sécuriser les piétons & les cyclistes
Vision Zéro est un projet international de sécurité routière qui vise à éliminer totalement les morts et les blessés graves sur le réseau. Dans ce cadre, une attention particulière est portée aux usagers vulnérables comme les piétons et les cyclistes.
A travers la collecte d'indicateurs spécifiques sur l'accidentologie, il est possible de suivre avec précision les effets de cette politique d'élimination des accidents.
La sécurité des usagers, frein principal à la pratique du vélo
D'après une étude d'accidentologie menée en France, 77% des usagers cyclistes ne se sentent pas en sécurité en circulation, indépendamment de leur sexe, âge ou zone de résidence.
- Le manque d'infrastructures adaptées.
- La cohabitation difficile avec les autres usagers de la route
- Le manque de visibilité : les cyclistes déclarent souvent ne pas avoir été vus par les autres usagers de la route.
Il est important de noter que cette insécurité est à la fois réelle et perçue. Bien que la pratique du vélo soit plus sûre qu'on ne le croit, et que la « sécurité par le nombre » soit en progression, la sécurité reste un frein majeur pour de nombreux usagers potentiels.
Construire des indicateurs pour sécuriser le vélo et la marche, et s'approcher du zéro accident
Obtenir des tendances de long-terme
Pour sécuriser les pratiques de la marche et du vélo, une première étape consiste à mesurer tout d'abord le trafic, sur une base fiable, permanente et constante dans le temps.
On observe ainsi, comme dans l'exemple ci-contre, comment le trafic évolue, mois après mois. Cela permet de mettre en perspective la fréquentation globale avec les chiffres d'accidentologie, par exemple.
Développer une connaissance plus fine du réseau
En s'appuyant sur une base fiable, il devient possible de développer une connaissance plus fine du réseau. Grâce à du comptage temporaire et permanent, on peut obtenir une vue plus globale et ainsi identifier les axes où le trafic est plus faible qu'attendu, premier signe d'un endroit vécu comme peu sûr.
Autre option, l'utilisation d'une solution de croisement des données de comptage avec des données flottantes, comme notre solution Cycling Insights, permet d'obtenir cette connaissance du réseau, mais également des indicateurs complémentaires comme les freinages brusques ou les temps d'arrêt aux intersections.
Étudier la sécurité d'une intersection sur le terrain
Des diagnostics plus poussés peuvent ensuite suivre, notamment au travers d'outils comme notre caméra CITIX-AI Evo, qui permet de couvrir une large zone et d'analyser plusieurs pratiques avec un seul système.
Il est ainsi possible d'analyser des carrefours pour mesurer la sécurité réelle, et notamment identifier les trajectoires, les vitesses et les conflits d'usage.
Des analyses spécifiques sont également possibles pour mesurer l'exposition au risque et la sécurité ressentie, avec quatre niveaux de "presqu'accidents".
Cas d'étude : Vancouver
Nous avons réalisé en 2021 pour la ville de Vancouver une étude utilisant une méthode innovante de croisement de sources de données.
Les données de comptage des cyclistes entre 2010 et 2020 et les données d’accidentologie ont été croisées pour identifier les périodes et les lieux à risque pour la sécurité des usagers sur le territoire.
Cette étude a révélé que le risque de collision est plus élevé à la fin de l’automne et au début de l’hiver, avec des intersections dangereuses sur les grandes artères sans pistes cyclables protégées. Les données ont également montré que les endroits les plus dangereux en absolu (nombre d’accidents recensés) sont très différents des endroits les plus dangereux comparativement au trafic (nombre d’accidents recensés/fréquentation) : les carrefours les plus accidentogènes se trouvent davantage en périphérie.
Les solutions Eco-Compteur
Une expertise complète
A chaque étape de votre projet (choix du site de comptage, technologies adaptées, modèles d'analyse, etc.), nos équipes mettent tout en œuvre pour vous aider à transformer vos villes !
Accompagnement sur mesure
Vous avez déjà un projet en tête pour lequel des données de fréquentation ou d'usage pourraient vous être utiles ? Contactez-nous pour échanger sur votre projet !
Des outils performants
Matériel robuste et fiable, logiciel ergonomique, qualité des données : nous fournissons une solution complète qui comprend des produits et des services pour vous permettre d'obtenir les meilleures données possibles.
Questions fréquentes
Comment évolue la sécurité des cyclistes en France ?
Comme le note l’ONISR dans son bilan 2023, entre 2019 et 2023 en France, les cyclistes tués ont augmenté de 18%, passant de 187 à 221 (2023 est en baisse par rapport à 2022 ceci étant). Les blessés grave à vélo enregistrent la même tendance, avec une hausse de +10% entre 2019 et 2023.
Cette hausse contraste avec l’évolution générale de la sécurité routière qui montre une diminution globale des accidents sur la même période (-2.9%, toutes pratiques confondues).
La pratique du vélo est-elle de plus en plus dangereuse ?
Notons d’abord que la pratique du vélo a augmenté plus vite que les accidents, avec une progression de 37% entre 2019 et 2023 (d’après les bulletins de Vélo & Territoires). Le phénomène de « sécurité par le nombre » semble donc bel et bien se concrétiser en France, même si bien sûr, des efforts sont toujours nécessaires pour assurer à toutes et tous une circulation à vélo en toute sécurité.
Pourquoi suivre l'accidentologie dans la durée ?
Il est important de collecter des données terrain, si possible de façon permanente, pour pouvoir obtenir une base fiable, à analyser mois par mois, année après année.
Les tendances de long terme permettent de suivre l'efficacité des actions de sécurisation réalisées, justifier l'investissement dans les nouvelles infrastructures (et leur nécessité) auprès des décideurs et du grand public.
Aller plus loin
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Part modale
& allocation de l'espace
Largeurs de piste cyclable ou traversées piétonnes, rayons de courbure : le dimensionnement d’aménagements incitatifs n’est pas chose aisée, et nécessite des données fiables pour prendre les bonnes décisions et trier les solutions.
Communication
Pour développer la pratique des mobilités actives, la communication avec le grand public est un enjeu majeur. Dans ce but, des outils physiques et numériques peuvent permettre de maximiser l'impact de campagnes de communication.
Impact de la météo
Une idée générale imagine que les variations météorologiques (pluie, neige, fortes chaleurs par exemple) ont un impact fort sur les mobilités durables. Cependant en croisant les données de comptage piétons et cyclistes avec les données météorologiques on se rend compte que l'impact n'est pas toujours aussi grand.