Tous les 5 ans environ, un double dispositif est mis en place pour mesurer la fréquentation et calculer les retombées économiques de l’itinéraire. Les données de comptages automatiques sont collectés ainsi que des enquêtes sur sites par questionnaires auto-administrés (75 journées d’enquêtes sur 29 sites d’avril à novembre 2018 et près de 4700 questionnaires ont été collectés, ce qui représente plus de 10 000 cyclistes en tout).
Résultats
Fréquentation
Il ressort de cette étude un niveau de fréquentation exceptionnel pour l’itinéraire, avec près de 3,6 millions de sorties cyclistes en 2018, ce qui est en fait le premier itinéraire cyclable de France. Parmi toutes ces sorties, on note un taux important de touristes. Si la moyenne nationale est de 50%, l’EV1 voit son taux atteindre 65% (en comparaison, la ViaRhôna est fréquentée par 18% de touristes). La part des touristes étrangers est en revanche plutôt faible, puisque seulement 18% des touristes sont étrangers (pour 33% pour la Loire à Vélo par exemple). Ce chiffre permet de dégager un axe de développement stratégique pour les responsables de la coordination de l’itinéraire souhaite faire évoluer : « Il est important de conquérir la clientèle étrangère. Les travaux engagés dans le cadre d’AtlanticOnBike y contribueront certainement. » comme le souligne Stéphane Vilain, Président de La Vélodyssée.
Également à noter : une forte attractivité des grandes stations littorales et balnéaires.
Des retombées économiques importantes
Le niveau moyen de dépense des touristes se situe dans la moyenne avec 71€ par jour (moyenne en 70€). Les touristes dépensent en moyenne 71 € par jour et par personne dont la plus grande partie est consacrée à l’alimentation et à l’hébergement.
L’impact direct de l’itinéraire a été estimé à 103,6M€, soit 80 000€/km, donc un retour sur investissement en 18 mois.
Etude complète disponible sur le site de Vélo & Territoires
Conclusions
Comme le note Stéphanie Mangin, Chef de projet observation du vélo chez Vélo & Territoires,
Des résultats issus d’un projet européen pour une méthode réplicable
Les résultats publiés se sont basés sur une méthode de calcul tirée de l’analyse de l’itinéraire EuroVelo 6 et financé par le projet Interreg AtlanticOnBike auquel Eco-Compteur participe. Dans le cadre de ce projet, Eco-Compteur développe l’outil cartographique nécessaire au calcul des retombées économiques, afin que les collectivités puissent connaître facilement la fréquentation et les retombées, en répliquant la méthodologie utilisée pour cette étude.
