Plus de 218 millions de trajets cyclistes compilés par 1 490 compteurs répartis dans 17 pays : ce sont les données qualifiées cette année pour l’Index Mondial du Vélo Eco-Compteur. La dimension unique de cette base de données permet de mesurer de façon fiable l’augmentation du trafic cyclable à l’échelle mondiale, année après année.
L’index Mondial du Vélo Eco-Compteur : fréquentation en hausse de +3% entre 2014 et 2015 !
L’Index Mondial du Vélo 2015, dévoilé le 27 février lors du cycle de conférences Velo-City Taipei fait état d’une progression du trafic mondial de +3% entre 2014 et 2015. Cette progression est une preuve supplémentaire de la place grandissante qu’occupe le vélo dans les déplacements à l’échelle mondiale. Les causes sont sans doute nombreuses : politiques publiques en faveur du vélo, nouvelles infrastructures, ou tout simplement engouement pour son efficacité et son impact positif sur la santé et l’environnement.
Et si 3% d’augmentation parait peu, ce pourcentage représente malgré tout un cumul de plus de 4,6 millions de trajets supplémentaires réalisés à vélo en 2015. Ces trajets n’auraient sans doute pas tous été réalisés en voiture individuelle, mais en rapportant ces trajets supplémentaires à la distance moyenne parcourue pour un trajet quotidien (3km) et à la part modale voiture moyenne (environ 50%), on en déduit une économie d’émissions de CO2 de près de 900 tonnes sur l’année 2015.
En regardant plus en détail, les pays qui enregistrent la plus forte hausse sont, dans l’ordre : l’Espagne (+8%), puis la Suisse et le Canada (+6%) et la Finlande et les Etats-Unis (+4%). L’année dernière, la progression du trafic mondial vélo était de +8%.
La France enregistre cette année une progression de trafic de 2%, après avoir enregistré une augmentation de 10% entre 2013 et 2014.
Vélo en ville et balade à vélo : deux usages à distinguer
Il n’est pas tout à fait pareil de prendre son vélo pour aller travailler et d’opter pour des vacances à vélo le long des voies vertes et des itinéraires cyclables. Et pourtant, les compteurs sont installés autant en ville et en environnement urbain (profil « vélo utilitaire ») qu’en espace naturel et voie verte (profil « cyclo-touristique »).
A l’aide d’algorithmes d’analyse, les 1 490 compteurs retenus ont été classifiés selon deux profils : « vélo utilitaire » et « cyclotourisme ». En analysant séparément les deux types de profil, on constate que l’évolution de 3% ne masque pas de grandes différences, tout juste un léger différentiel de progression. La progression de +3% du trafic mondial se décompose ainsi entre une augmentation de 4% du trafic sur les compteurs à profil « vélo utilitaire » et une augmentation de 2% sur les compteurs à profil « cyclo-touristique ». L’augmentation de la pratique du « vélo utilitaire » est donc plus marquée que celle de la pratique « cyclo-touristique », ce qui est encourageant pour les politiques publiques visant à prendre en compte le vélo utilitaire dans les aménagements urbains.
Fig.1 Evolution du trafic cyclable (moyenne journalière) par pays rapporté à la part modale vélo (source : « Quality of Travel » – Eurobarometer 2014)
Le graphique ci-dessus permet de rendre compte de la situation actuelle de la pratique du vélo dans les pays concernés, et de la comparer à la dynamique en matière de déplacement à vélo. On distingue ainsi :
- Les pays qui utilisent déjà largement le vélo au quotidien (Danemark, Suède)
- Les pays en bonne voie pour en faire de même (Finlande, Suisse, avec une part modale relativement importante et une bonne progression)
- Les pays qui restent à des niveaux de part modale vélo assez faible mais dont l’évolution est importante (Espagne et Canada notamment)
- Les pays dont la part modale est faible et qui voient leur trafic vélo stagner voire diminuer (Grande-Bretagne, Irlande)
Méthodologie
Analyse globale
- Extraction des compteurs vélos présents dans la base « Eco-Visio »
- Exclusion des compteurs ne présentant pas 4 mois de données complètes identiques entre 2014 et 2015
- Vérification et validation des données de l’ensemble des compteurs restants (exclusion des données nulles, pic inhabituel, très forte variation)
- Pondération de la progression du trafic par la population totale du pays
Analyse par pays
Exclusion des pays n’ayant pas un minimum de 10 compteurs qualifiés et validés
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